1. 中航高科上发复材项目建设工程完成竣工验收 正式具备全面投产运营条件 配套中国航发商发商用航空发动机
9月17日，中航高科（600862.SH）发布投资者关系活动记录表。公司持续推进上发复材商用发动机复合材料零组件产业能力建设，项目建设工程已完成竣工验收，正式具备全面投产运营条件，现阶段重点开展产品测试与认证工作，业务主要配套中国航发商发相关项目。未来将形成商用发动机风扇叶片上海临港、北京两地协同交付能力。同期公司披露其载人e-VTOL预浸料市场占有率达80%，持续培育低空经济业务。
2. 北京微光启航与西安华晟复材签署全碳纤维运载火箭智能制造战略合作协议并完成Pre-A轮融资
近日，北京微光启航科技有限公司与西安华晟复材科技有限公司在西安签署《全碳纤维运载火箭智能制造技术与装备战略合作协议》，围绕“微光一号”全碳纤维运载火箭核心结构件研制工艺优化、自动化产线共建、新材料—新装备—新火箭协同攻关三大方向展开深度合作。微光启航已于2026年9月10日完成Pre-A轮融资，投资方包括湖南启赋未来、以竟事功科技投资、亿宸资本，资金用于全碳纤维火箭与液氧甲烷发动机研制。
安徽智鸥驱动科技有限公司完成约千万元PreA+轮股权融资，由玖兆投资独家投资。公司为高压电调赛道厂商，自研重载无人机动力系统支持100V—800V宽电压及定位锁桨功能，单台电机最大输出拉力280公斤，累计持有40余项自主知识产权，在南京、合肥设2200平方米研发基地，马鞍山建5500平方米测试及量产中心。
景德镇航胜航空机械有限公司完成新一轮融资，由青岛铁发兴航投资合伙企业（有限合伙）独家投资。公司成立于2019年，主营航空航天铸件生产及零部件加工，年产能2万件，客户覆盖沈飞、哈飞、成飞等主机厂，2021年投产以来累计营收约4亿元，截至2026年获授权专利18项。
9月1日深交所披露其创业板IPO首轮问询回复，公司2026年上半年实现营收10.65亿元、同比增长102.88%，归母净利润1.65亿元、同比增长133.33%，毛利率41.45%；本次募集资金主要用于3D打印材料产能扩建及研发投入，原申请于2026年6月22日获受理。
AI 3D公司VAST于近期宣布完成约30亿元B轮和B+轮融资，由经纬创投领投，产业资本包括完美世界、蓝色光标、芯动能投资、中科创达、广电投资、三七互娱，财务投资方包括鼎晖VGC、中金资本、CMC资本、洪泰基金，老股东达晨财智、春华资本持续超额跟投；本轮资金将用于3D原生模型与数据能力迭代、训练及推理基础设施扩建、产品开发和商业化落地。VAST不到半年累计融资约50亿元，刷新3D原生智能领域融资额纪录。
近日，智能桌面级CNC公司巢匠科技宣布完成数亿元天使轮系列融资，由红杉中国、蓝驰创投、钟鼎资本、祥峰投资、元璟资本共同投资；资金将用于新一代桌面级智能CNC研发、AI软件能力迭代、创作者生态建设及全球市场拓展。
国内金属送丝增材装备和服务提供商融速科技宣布完成近亿元A+轮融资，由昆仑资本独家投资；本轮资金将主要用于下一代创新性增材技术研发，同时成立新品牌“探雪科技SnowX”进军消费级桌面金属3D打印市场。公司2026年上半年产品矩阵全面焕新，Laser Mini首发、Robo L1、Laser One及L1 Lite同步升级，L1 Lite与Laser One实现批量交付，L1 Lite斩获“2026激光金耀奖”新产品奖。
泸州正加速发力增材制造产业，将引进院士领衔的国家级研发中心，并推动建成亚洲最大的博理超高速3D打印单体工厂；该项目总投资5亿元，配置350台设备，设计年产能2000吨、年产值可达3亿元；目前泸州已集聚上下游企业32家，未来将依托全产业链优势深化3D打印与航空航天、医疗器械等场景融合，打造西南增材制造产业新高地。
9月2日，据同花顺财经报道，中航高科（600862）8月29日接受华夏基金、中信证券等14家机构调研时披露：先进航空预浸料产能提升项目基本建成并进入试运营；树脂及构件产能提升项目完成竣工验收；航空发动机树脂基复材零组件产能建设项目全面竣工、具备投产条件；民用航空复材构件产能提升项目基础施工完成50%。公司上半年营收23.64亿元、利润总额5.20亿元，保障国产碳纤维预浸料批产供货。
9月1日，据湖南日报报道，湖南金天钛业科技股份有限公司上半年营收3.41亿元、同比增长7.51%，归母净利润3281.76万元，经营现金流由负转正至8500万元。其高端装备用先进钛合金产业化（一期）项目主体建筑施工完成、主体设备完成联调联试，正式投产后将新增年产钛合金棒材2800吨、锻坯200吨产能，产品面向航空、航天、舰船高端装备。
8月31日，重庆赛维特航空无人机复合材料及无人机整机制造项目在梁平高新区正式投产。该项目补齐梁平区无人机复合材料制造关键环节短板，覆盖无人机复合材料零部件及整机制造，服务低空产业发展，属航空复合材料与无人机整机制造端的产能落地。
8月28日，鑫精合激光科技集团增材制造全产业链综合生产基地建设项目获湖州吴兴区发改部门备案，总投资10.87亿元，位于织里镇、占地100亩，拟2027年1月开工、2029年12月建成，投产后预计年销售收入约10亿元。鑫精合主营金属增材制造，产品覆盖航空航天大型结构件，新基地将建设3D打印设备及金属制品生产线. 工业和信息化部高新技术司联合2026激光制造与增材制造创新发展大会发布行业高质量发展倡议
9月22日，2026（第二届）激光制造与增材制造创新发展大会在北京举行，工信部高新技术司发布《激光制造与增材制造行业高质量发展倡议》，北京理工大学李晓炜教授介绍增材制造与激光制造领域“十五五”发展规划。大会设16个平行分论坛，直接面向航空主机厂与航天总体的包括“航空航天领域制造产业”“太空增材制造”“金属增材制造”3个分论坛。协办单位包括空军工程大学、中国航空制造技术研究院、国家增材制造创新中心等，11位院士参会。
15. 北京经开区印发全市首个新材料产业专项政策 提出12条重点支持措施
近日，北京经济技术开发区正式印发全市首个新材料产业专项政策——《北京经济技术开发区关于加快新材料产业创新发展的若干措施》（京技管发〔2026〕13号），明确先进基础材料、关键战略材料、前沿创新材料三大支持方向，围绕创新驱动、转化应用、双向赋能、生态支撑四个方面提出12条重点支持措施，高性能纤维及复合材料划入关键战略材料，对中试平台给予单个平台最高500万元支持，适用亦庄新城225平方公里范围。
16. 工业和信息化部、国家发展改革委印发《电子信息制造业发展“十五五”规划》设置航天电子专栏
9月15日，工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《电子信息制造业发展“十五五”规划》，提出到2030年规模以上企业营业收入突破30万亿元，产业研发投入强度达到3.5%。规划围绕“筑基、提质、育新、治理”部署17项重点任务，配套设置9个专栏。其中“航天电子”专栏明确突破抗辐照芯片及器件、星间激光通信、星载计算平台、高精度导航等核心技术，加快构建智能化、模块化、通用化航天电子产品体系，重点支撑太空计算等新兴产业发展。
17. 北京市印发“十五五”高精尖产业发展规划 部署可重复使用火箭与大推力发动机攻关
9月9日，北京市人民政府印发《北京市“十五五”时期高精尖产业发展规划》，构建“2261”高精尖产业体系。空天技术领域明确部署突破可重复使用火箭和大推力发动机技术，做强航空关键零部件制造、航材支援和航空维修，并提出加强关键核心技术攻关与产业链协同，为航空航天先进材料、制造工艺与机载关键设备的能力建设提供政策依据。规划同时明确了各产业集群的承载区域与发展路径。
2026年9月1日起，《增材制造激光粉末床熔融铝合金及其复合材料制件技术规范》（GB/T 47195—2026）和《增材制造数据接口规范》（GB/T 47196—2026）两项增材制造领域国家标准正式实施；分别规范了激光粉末床熔融铝合金及其复合材料制件技术要求以及增材制造数据接口相关要求；两项标准均于2026年2月27日发布，由国家标准化管理委员会主管。
8月31日，商务部等7部门发布《关于推动商品消费扩容升级的实施意见》，提出20项具体措施推动“十五五”时期商品消费规模稳步扩大，意见明确提出到2030年社会消费品零售总额达60万亿元左右，并在文体娱乐用品消费中明确提出扩大3D打印相关产品消费。
8月30日，山东省商业航天标准化技术委员会成立大会暨第一次全体委员会议在济南召开，为全国首批组建的省级商业航天标委会。标委会将推动标准与科技创新、产业应用深度融合，为商业航天材料、制造工艺与批量化量产提供标准底座；山东同期已建成年产100颗500公斤级卫星AIT产线，标准化建设与制造产能同步推进。
8月25日，工业和信息化部在宁波召开2026年全国原材料工业座谈会，副部长谢远生出席并讲话。会议细化原材料工业“十五五”发展思路，提出从产业结构优化、资源利用和先进材料产业创新三方面发力，强调“一代材料、一代装备、一代产业”，打造可落地应用的“货架式”材料产品，加快高温合金、复合材料等先进材料产业创新发展。影响范围为全国原材料工业企业。
22. 北京微光启航受邀参加中博会 展出“微光一号”运载火箭与全碳纤维共底贮箱
9月20日，第二十一届中博会在广州举办，微光启航科技有限公司作为落地山东的商业航天企业，展出“微光一号”火箭、全碳纤维共底贮箱等产品模型。“微光一号”中型液体运载火箭集成碳纤维复合材料、全流量分级燃烧循环动力、液氧甲烷三大技术，箭体直径3.8米、总长约60米、起飞推力450吨、运载系数3.14%，采用T800级全碳纤维无内衬贮箱方案，实现结构减重30%、生产周期压缩90%。山东微光启航科技在日照空港经济开发区建设5米级贮箱制造基地，支撑工程化落地。
近日，无锡产业发展集团旗下飞而康快速制造科技有限责任公司用3D打印制造的多款火箭关键零部件，随星河动力“智神星一号”中大型可重复使用液体运载火箭在酒泉东风商业航天创新试验区发射入轨。今年前8个月公司在手订单同比增长35%。飞而康业务覆盖粉末制备、结构优化设计、打印制造、热等静压、后处理、精加工、检测全流程，列装80余台3D打印设备，拥有1500mm超大成型幅面，所用国产设备最高搭载24路激光器。
近日，北京大维智造攻克S-03钢激光粉末床熔融成形（LPBF）工艺难题，实现航天专用超高强度不锈钢的增材制造技术突破，为国产商业航天发动机液冷关键部件研制与工程化应用提供国产化方案。S-03钢为马氏体沉淀硬化型超低碳不锈钢，用于火箭发动机推进剂输送系统、涡轮泵壳体、推力室液冷构件等关键部位。公司通过匹配激光粉末熔化成形参数、优化扫描策略，破解热应力开裂、气孔、组织不稳三大难题，成形件内部无裂纹、无聚集性气孔，低温冲击功远超标准要求。
近日，易加三维（Eplus3D）与Young-Will Aerospace基于EP-M400金属增材制造系统完成CuNi合金航空航天部件LPBF工艺验证，采用激光粉末床熔融技术成功制备无裂纹零件。3D打印CuNi合金部件抗拉强度达570MPa，较传统锻造工艺提升18%，验证了LPBF工艺在该航空级铜镍合金多场景应用的可行性。EP-M400配备400×400×450毫米成型腔，最多支持六激光加工，可一次成型中等尺寸航空结构件，为我国航空航天CuNi部件近净成形与国产化提供新的工艺路线. 中国科学院金属研究所GH214合金超薄箔材告别进口依赖
9月15日，中国科学院金属研究所披露，研发出航空发动机蜂窝密封用GH214合金超薄箔材全套制备技术，构建国产化全链条体系，正式告别进口依赖。该超薄箔材厚度仅0.074毫米，厚度公差±0.005毫米，可作为航空发动机机匣蜂窝密封的核心基材。技术团队通过计算软件对合金中锆、硼、钇等微量元素进行优化设计与定量调控，GH214合金既耐高温、抗氧化，又能在长期服役中保持组织和性能稳定，可显著提升航空发动机推力和热效率。
中国有色金属工业协会9月14日刊文披露，陕西有色金属集团权属企业陕西有色天策新材料科技有限公司百吨级中间相沥青基碳纤维产线正式投产。天策科技突破中间相沥青合成、高粘度沥青纺丝、超高温石墨化炉设计及热处理工艺等世界级技术难点，原丝可稳定纺至8.5微米，最终热处理后成品纤维直径可达7微米。沥青基碳纤维具备超高模量、高导热和近零热膨胀系数，是结构与热功能一体化材料，应用于航空航天、核工业及高端电子散热等领域。
9月13日，中国航空新闻网报道，航空工业复材公司突破铝箔宽幅高精度冲压成型技术，形成高性能铝蜂窝波纹成型法批量生产能力，打破传统拉伸法的生产限制；攻克柔性蜂窝大曲率辊曲成型、高密度铝蜂窝辊曲及复杂型面成型等技术难点，实现国内短舱结构用高性能铝蜂窝从无到有的突破。同期，超高韧碳纤维复合材料研制团队在国内率先突破离位—半刚性超高韧环氧树脂、超高精度预浸料制备、复杂型面宽弦风扇叶片制造等关键核心技术。
29. 中航旗下材料研究院开展航空用SiC陶瓷基复合材料氧化防护涂层试验
9月11日，国防制造报道，中航材料研究院完成SiC陶瓷基复合材料热障防护涂层高温循环试验。涂层在1200℃高温循环环境下，有效抑制基体氧化，提升构件持久使用寿命，面向航空发动机燃烧室、尾喷管等高温部件，推进CMC材料工程化应用。
30. 星河动力苍穹-90液氧煤油发动机完成130秒长程试车 全机90%以上部组件采用3D打印
9月10日，星河动力航天公司宣布在牛头山试车台完成新一代百吨级CQ-90（苍穹-90）液氧/煤油发动机130秒长程额定工况试车考核。该发动机采用燃气发生器循环，海平面推力30吨至120吨，海平面比冲不低于282秒，推重比超过150；全机90%以上部组件采用增材制造，可缩短生产周期、降低制造成本。至此该发动机已完成20余次研究性攻关试车，正式跨入可靠性验证试车阶段，将作为智神星二号大型可重复使用运载火箭主动力。
近日，安徽梦克斯航空科技有限公司为星河动力“智神星一号”遥一火箭配套提供正推火箭整流罩等关键结构件，涵盖箭体防护、热防护组件、精密设备安装结构等核心品类。梦克斯自主研发的超轻质可复用火箭防热盾可耐1600℃以上超高温，突破大尺寸复杂构型壳体一体化成型工艺，产品制造精度控制在±0.1毫米以内，是长三角地区唯一具备复合材料火箭整流罩全流程研制及批产能力的民营企业，材料配方、结构设计、加工制造全流程核心技术100%自主可控。
中国航发湖南动力机械研究所研制的国内首台自主研发3D打印涡扇航空发动机在陕西定边县完成单发动机飞行试验，发动机长3.3米、翼展2.1米，试验中无人机飞行高度达6000米、续航30分钟、最大飞行速度0.75马赫；该型发动机主要性能已超越同类产品，零件数量减少60%，融合多学科拓扑优化设计与3D打印制造技术，未来可适配测绘、巡检等中型特种无人机。
33. 中国科学院合肥研究院提出机器学习辅助“材料—结构—功能”协同设计新策略
中国科学院合肥物质科学研究院在多功能电磁波吸收超结构研究方面取得进展，团队采用熔融沉积成型3D打印技术构筑具有多级谐振梯度阻抗的超结构，实现2至40GHz宽频、宽角微波吸收，兼具结构承载和电热除冰能力；优化后结构总厚度14.7mm，在2至40GHz范围内缩减雷达散射截面，共形加载于飞行器模型后11.8GHz下俯视和前视区域平均雷达散射截面下降。
上海石化是中国第一家、全球第四家掌握48K大丝束碳纤维产业化技术的企业；控股子公司内蒙古新金山碳纤维有限公司年产3万吨碳纤维项目一阶段生产线已投产；在航空航天领域，其产品可帮助实现构件减重20%—40%，适配飞机翼盒、机体承力件高强度承载，且耐疲劳耐腐蚀，可提升航空航天零部件结构效率与尺寸精度。
35. 星河动力智神星一号首飞成功 苍穹-50发动机约90%部件采用3D打印
9月1日10时，星河动力航天自主研制的中大型可重复使用液体运载火箭智神星一号在酒泉东风商业航天创新试验区首飞成功，火箭进入预定轨道。该火箭一子级并联7台苍穹-50（CQ-50）液氧煤油发动机，总起飞推力约350吨；苍穹-50约90%的部件采用3D打印制造，整机生产周期大幅压缩，是增材制造在液体火箭发动机规模化应用的标志性进展。
36. 中核集团原子能科学研究院攻克单晶高温合金残余应力中子衍射测量技术
9月1日，中核集团中国原子能科学研究院发布消息，其核物理研究所中子散射团队依托中国先进研究堆工程科学应力谱仪，攻克单晶高温合金残余应力测量技术难题，建立基于中子衍射的单晶三维残余应力精确测试方法，为航空发动机单晶叶片等关键航空材料的残余应力评估提供解决方案。
37. Ameco机轮自动化总装线首批产品交付 实现机轮刹车工段智能化升级
9月1日，据中国航空报报道，北京飞机维修工程有限公司（Ameco）全新投建的机轮自动化总装生产线完成首批正式产品交付，一次交验全部合格。总装线整合机轮装配、气密充气、保压检测工序，依托工业协作机器人、高精度智能检测装置及数字化管控平台，关键参数自动采集并永久存档，满足适航追溯要求，实现机轮与刹车工段数字化、智能化升级。
9月1日，在第二十九届中国国际复材展创新成果发布会上，科泰思（中国）复合材料有限责任公司联合科泰思创新技术（江苏）公司发布大型宽体客机5米级复材框制造技术：针对弧长超5米C型全尺寸机身框，采用自动铺丝、热隔膜预成型、热压罐固化工艺完成全流程自主验证，尺寸精度与孔隙率达标；创新工装补偿搭配热隔膜工艺消除铺层褶皱，结合全尺寸铺丝仿真与有限元仿真控制固化翘曲与回弹变形。公司称已具备C929项目研制与批量交付工程能力。
8月30日，据南极熊3D打印网报道，深圳宝辰鑫激光科技（创鑫激光全资子公司）发布全球首款1U结构红外单模3D打印激光器，功率覆盖300W—1kW，M²指数小于1.1（高性能版小于1.07），可在有限厂房集成更多打印头，支撑多头高密度打印演进，应用覆盖商业航天、航空发动机等领域；另推出2μm波长特种激光器，攻克浅色系尼龙粉末打印难题，绿光产品已获行业大额订单。
42. 北京航空航天大学与中国航发动力获“薄壁异形表面机器人精密加工工艺”专利
8月28日，北京航空航天大学与中国航发动力联合获得“薄壁异形表面机器人精密加工工艺”发明专利。该工艺针对航空发动机薄壁、异形零件表面，采用机器人配合自适应加工策略实施精密加工，解决弱刚性薄壁件加工变形与表面质量问题，属于智能加工制造工艺方向。
8月27日，据证券日报报道，中复神鹰SYT80（T1200级）为全球首款实现工程化量产的T1200级碳纤维，拉伸强度超8000MPa、较T1100级提升14%，配套全套国产装备建成百吨级产线.12%，现有产能3.8万吨、在建2.2万吨。
45. 中航西飞中标C929宽体客机后机身前段、缝翼、副翼、小翼四大工作包
9月21日，中航西飞（000768.SZ）发布投资者关系活动记录表，披露公司已成功中标C929宽体客机后机身前段、缝翼、副翼和小翼工作包，目前正严格按照中国商飞整体计划，有序推进试验件研制及验证工作，后续批产规划将以中国商飞客户输入为准。公司表示，C929项目深度参与将为公司在复合材料零件制造、大型结构装配、工程设计优化等方面能力提升提供良好平台，有力促进国内转包市场开拓增量与规模扩大。
46. 西空智造入选国家级重点“小巨人”企业 聚焦空天动力关键零部件智能增材制造
近日，西空智造入选陕西省新一轮第三批重点“小巨人”企业名单，成为国家重点“小巨人”企业，聚焦空天动力关键零部件智能增材制造领域。公司此前已获评国家级专精特新“小巨人”企业，此次入选体现其在智能增材制造技术创新与产业链配套能力方面取得新进展。公司业务覆盖航空航天发动机与飞行器关键零部件从设计、材料到打印、后处理的全流程，与我国多家航空主机厂建立稳定配套关系，支撑航空动力零部件国产化进程。
东方财富发布《中国陶瓷基复合材料市场发展与投资前景预测调研分析报告（2026版）》：我国已建成相对完善的CMC产业链，上游增强纤维以碳纤维、碳化硅纤维和氮化硅纤维为主，中游重点布局SiCf/SiC、Cf/SiC及氮化硅纤维增强CMC材料研发制造；与单晶高温合金相比，碳化硅基CMC可降低冷却气流量15%—25%、提高工作温度150—350℃、潜在使用温度可达1650℃，构件质量仅为镍基高温合金构件的1/4—1/3，下游集中于航空、航天、核能等高端制造领域。
8月26日，据同花顺财经报道，2026年上半年国内工业级金属3D打印设备出口金额同比增长76%，海外订单首次超过国内、占比近60%；西帝摩三维打印科技上半年订单同比增长约3倍，中型设备单价500万—600万元、大型超大型设备2000万—3000万元，部分企业订单排至年底。航空航天贡献全球金属3D打印市场收入约35%，国内设备交付周期约1个月、海外品牌3个月起步。
9月17日，据VoxelMatters报道，意大利金属增材制造服务商Beamit位于Fornovo的工厂已安装全球首台EOS M4 ONYX设备，并完成其NADCAP增材制造资质续证。Beamit航空航天、太空与防务（ASD）事业部在2025年6月法院开启清算后，2026年2月加入西西里Rainshow Industries，集团计划在Termini Imerese前Fiat厂区再增两座设施。EOS M4 ONYX于2025年11月Formnext首发，成型体积450×450×400mm，搭载6×400W激光器，适配能源、防务、太空、航空与半导体客户，本次投资标志着欧洲金属增材产能在重组后继续扩张。
近日，总部位于伊利诺伊州的复合材料增材制造公司Impossible Objects完成4000万美元B轮融资，由Inflection Equity领投，Aaron Wealth Management、OCA Ventures、Impact Capital、Excell Partners跟投，资金将用于扩大高速复合材料增材制造（CBAM）技术规模。CBAM 25平台与现有系统相比打印速度提升15倍、达每分钟25层，可制造强度达200MPa的复合材料结构。公司将在IMTS 2026展会展示CBAM技术，自2025年初已收到5份客户订单，并开始在美国空军、国家航空研究所、俄勒冈制造创新中心和罗切斯特理工学院部署技术。
51. Bodycote投资3200万美元扩展美国俄亥俄州及英国热等静压（HIP）产能
近日，Bodycote宣布将投资约1200万美元扩展其位于美国俄亥俄州Fairfield工厂的热等静压（HIP）产能，并投资约2000万美元在英国伦敦的mega HIP设施，合计约3200万美元，用于支持航空航天关键合金与增材制造部件的致密化与缺陷修复需求，均计划于2026年10月初投产。Bodycote的HIP服务覆盖镍基高温合金、钛合金等关键航空合金，本次投资响应近年来粉末床熔融与定向能量沉积金属增材制造部件对致密化处理快速增长的需求。
52. Radian Forge获250万美元种子轮融资 扩建电弧增材制造产线服务海军与国防客户
近日，焊接资产提供商Radian Forge完成250万美元种子轮融资，由Veteran Ventures Capital领投并获董事席位，资金用于在弗吉尼亚州朴茨茅斯现有1050万美元WAAM（电弧增材制造）设施扩建基础上加速产线建设，服务于海军与国防客户。该公司为美国海军舰船与潜艇大型结构件提供电弧增材制造能力。
9月11日，CompositesWorld报道，R&M International完成对Vartega碳纤维回收技术资产收购。该技术可回收航空废弃碳纤维，产出再生碳纤维束，适配注塑与增材制造，项目规划年产能最高1000吨，面向航空、汽车轻量化市场，降低复材原材料成本。
54. JetZero完成最高1亿美元高级担保定期贷款 推进翼身融合验证机与工厂建设
8月31日，据智通财经报道，国防与航空航天3D打印用钛及难熔金属粉末生产商Amaero（ASX:3DA）向美国SEC提交招股文件，计划IPO募资至多5000万美元、登陆纳斯达克（拟代码AMRO）。公司主营铌、钨、钽、钼、铼及钛合金球形粉末和粉末冶金热等静压大型近净成形部件，应用于高超声速武器、卫星推进等领域；截至2026年6月30日的12个月营收约1200万美元，Stifel和Baird任联席账簿管理人。
近日，Orbital Composites获得美国太空军SpaceWERX TACFI计划下190万美元合同，目标为火箭、高超声速飞行器、导弹防御与核反应堆打印耐超3000℃温升的极端环境部件，包括碳—碳与陶瓷基复合材料火箭喷管、高超声速热防护结构等。当前，关键极端环境部件传统工艺周期达12—18个月，Orbital将通过“物理AI”平台，将数字设计文件直接转为可任务使用的零件，实现工艺规划、机器人路径生成与在线修正的自主闭环。
近日，俄罗斯联合发动机公司（ODK）旗下增材技术中心采用选区激光熔化工艺，以国产钛合金粉末制造枪口装置（制退器、补偿器），单件重量不超过300克，内部含异形隔板与倾斜通道等传统多工序机加工难以成型的结构。该中心主战场为航空发动机3D打印零件，服务于PD-8、PD-14尤其是PD-35发动机，其中PD-35已应用超2300个增材制造零件。整套“钛合金+复杂内腔+批量生产”能力可迁移至无人机零件、导弹部件、发动机热端件等通用制造领域。
8月31日，Continuous Composites宣布获美国海军Phase II SBIR合同，发展连续纤维3D打印（CF3D）技术用于多功能无人机结构：将导电体直接嵌入复合材料结构件，使承力构件同时充当配电系统，省去传统线束。Phase I已证明可在玻璃纤维增强板内共打印铜导线与光纤，机械与电气测试显示对结构完整性影响极小；Phase II为期30个月，另有1年选项期用于系统级功能演示。
8月30日，据3D Printing Industry报道，Chromatic 3D Materials在明尼苏达州Camp Ripley（53000英亩国民警卫队训练基地）建立火箭推进剂静态试射能力，租约五年、自6月1日生效，形成“打印实验室+现场试射”闭环，消除含能材料跨场运输延迟与风险。其RX-AM（反应挤出增材制造）平台将传统聚丁二烯粘合剂化学适配3D打印推进剂；今年早些时候原型静态试射在超1800psi燃烧压力下无结构失效，且可将推进剂直接打印在结构件上。
9月17日，Clean Aviation联合执行机构理事会批准2.9亿欧元欧盟资金支持19个新项目，总研究投入6.64亿欧元，标志其正式进入演示阶段。其中，Airbus Operations SL牵头的ARELIS项目将展示“超高效后机身与尾翼及其集成工业系统”，用于中短程客机，延续Clean Sky 2 ARE演示机13%减重与20%成本下降成果；Leonardo牵头的ATHENA项目将展示“超高效支线个Fast Track Areas项目2026年底启动，其余2027年初启动，2029—2030年开展地面与飞行演示。
日本通过JAXA管理的太空战略基金（SSF）向Nikon Corporation提供额外资助，用于加速大型定向能量沉积（DED）设备和火箭燃烧组件关键结构件的原型制作、开发和测试；项目目标是到2030年代初实现日本约30次旗舰和商业火箭年发射能力；Nikon越来越多地扩展到工业增材制造和高精度金属打印平台领域。
9月22日，Hexcel Corporation（NYSE:HXL）宣布推出增强型HexWeb CRPAA-5052-F80-12.0 Vented Flex-Core铝蜂窝芯材，密度12.0 lb./ft³，采用独特蜂窝胞结构，在大幅提升可成形性的同时减少或消除机加工、降低拼接需求，可耐最高350℉（177℃）使用温度，集成排气设计可应对上升段压力差与脱气需求。除航天发射应用外，该材料同样适配发动机短舱等高温航空航天结构，可在带排气与不带排气两种配置下供货。该产品于CAMX 2026展会亮相。
近日，美国能源部橡树岭国家实验室（ORNL）与Boeing合作，采用WAAM电弧增材制造工艺，在8周内成功打印尺寸6英尺×4英尺、近2吨重的Stamp Form Die模具，模具采用低碳钢主体+不锈钢表面+集成跟随外形走线次仿真迭代后制造偏差控制在毫米级。模具将随Boeing进入NASA Hi-Rate Composite Aircraft Manufacturing（HiCAM）项目，服务2028—2029年热塑性复材机身筒段与机翼盒段的大批量制造演示。该工艺由ORNL与Lincoln Electric合作开发、Baker Industries（其子公司）在密歇根完成精加工。
近日，Hexcel Corporation（NYSE:HXL）在美国CAMX 2026展会上宣布，其快速固化预浸料系统HexPly M901已实现于盐湖城工厂的本地化制造，固化周期仅需4—5分钟，可显著缩短固化炉占用时间与单件制造成本，面向无人机、国防平台、汽车结构件、医疗器械与工业复材批量生产场景。同展会上，Hexcel还宣布其HexWeb HRH-10航空航天蜂窝芯材通过NCAMP资质，创建首个面向蜂窝芯材的公开可用NCAMP数据库。
9月13日，CompositesWorld报道法国DAHER公司Welded Rib项目完成热塑碳纤维机翼肋条试制。采用VICTREX LMPAEK单向带，自动铺放+直接冲压成型，最大厚度可达10mm，搭配红外焊接工艺，相比铝制构件降低装配成本、减重，适配下一代民航飞机高节拍生产。
9月11日，英国发射服务企业Skyrora在米德洛锡安测试设施完成3.5kN近地轨道发动机热试车。该发动机采用欧盟“地平线D项目开发的先进钛涂层部件，由公司自主研发的Skyprint 2混合式定向能量沉积（DED）3D打印机制造。以钛合金替代镍基合金后，部件重量减轻约44%。试车共进行六次点火，点火前后的X射线检测显示改进部件内部无损伤，验证了多材料增材制造工艺在高温高负荷工况下的可靠性。Skyrora在MADE-3D联盟中的工作至此结束。
9月10日，ALTANA官网报道ELANTAS联合瑞士Empa研发可回收阻燃航空环氧树脂。材料在满足民航阻燃、低烟毒安全标准前提下，实现树脂基体化学回收，碳纤维保留原有力学性能，面向民航飞机内饰复材部件，构建航空复材循环制造方案。
9月9日，Tech Xplore报道威斯康星大学麦迪逊分校团队研发内嵌金属相的混杂碳纤维复合材料。材料提升面内导电能力，分散雷击电流，降低飞机复材结构雷击损伤，无需额外增加防雷铜网，可减少飞机结构重量，面向民航主机复材机身、机翼。
9月9日，JEC Composites报道Cambium发布ApexFrame 5000耐高温邻苯二甲腈树脂体系。该树脂基复合材料长期耐高温，热稳定性优于传统环氧，面向高超声速飞行器、航空发动机舱结构件，可承受高温气动加热环境，已完成试样力学性能测试。
2026年9月5日，德国Isar Aerospace的Spectrum火箭从挪威安多亚太空中心升空，穿越卡门线并将卫星部署入轨，成为首家从欧洲大陆本土入轨的商业欧洲发射商；这是该公司18个月以来的第二次入轨尝试。Spectrum为两级飞行器，一子级配备9台燃烧丙烷和液氧的Aquila发动机，二子级配备1台真空版Aquila发动机，发动机推力室组件通过增材制造方式在公司内部金属打印设备上生产，设备为定制的AMCM M 450 / EOS M 290金属打印组合；箭体主体采用自动化工艺生产的单一碳纤维复合材料结构，整流罩由法国Carboman制造、长6米，本次任务部署5颗立方卫星及德国航天局微型运载竞赛选定实验。
71. DLR结构与设计研究所建成5型LNG罐示范器 直径1米实现单工艺链制造
DLR结构与设计研究所与Omnidea-RTG开发5型液化天然气罐示范器，罐体直径1米，采用碳纤维增强低熔点PAEK材料，以原位自动纤维铺设（AFP）工艺制造。项目由ESA资助，在DLR奥格斯堡轻质生产技术中心建成，两个罐体半部及接合部均采用同一原位热塑性AFP技术，可在单一连续工艺链中完成生产，无需单独连接操作或专用模具，用于氢气和甲烷等低温燃料的轻质高强度储存。
72. 约翰霍普金斯APL开发FAST CAR2技术 碳碳复合材料生产周期由数月压缩至数天
约翰霍普金斯大学应用物理实验室（APL）开发“碳碳复合材料场辅助烧结技术”（FAST CAR2），以单步致密化工艺替代传统多周期化学气相渗透/树脂浸渍裂解，将碳碳复合材料生产周期从数月压缩至数天；该材料可在超5000℉（约2800℃）下保持结构强度，是火箭喷管、导弹头锥与高超声速飞行器热防护系统的关键材料；团队已制备1英寸、6英寸与8英寸样品并向更大尺寸验证推进，有望缓解碳碳复合材料长期供不应求的供应链瓶颈。
俄罗斯联合发动机制造集团（UEC/ODK）增材技术中心正测试用于航空发动机零部件3D打印的新型耐热合金，材料已适配选区激光熔化（SLM）工艺，设计工作温度最高1000℃，首批涡轮盘样件正进行长期强度测试。该合金原为传统铸造工艺开发，工程人员已将其改造为适合金属零件逐层激光成形的材料体系；预计新合金零件可达到与现役镍基、钴基合金相当的强度与使用寿命，可直接依据数字模型制造复杂零件、简化传统制造工序。PD-35大涵道比发动机已应用超2300个增材制造零件。
9月1日，据Ars Technica报道，NASA航空航天安全咨询委员会（ASAP）审查后确认，Artemis II的Orion热防护罩仅发现约9处碳损点，而Artemis I超过100处（部分深逾1英寸）。Orion底部由186块Avcoat烧蚀材料拼装；此前分析认定材料“不透气”导致再入时气体滞留开裂，NASA以更陡再入角规避，但下航程能力从4800海里缩至1775英里。Artemis III起将改用渗透型（permeable）Avcoat，目标消除碳损并恢复大下航程能力。
75. 英国ARIA投入7000万英镑资助平流层飞机用钙钛矿-CFRP太阳能电池
英国ARIA投入7000万英镑，资助18个团队研发可长期平流层飞行的飞机，目标飞机能持续为通信载荷供电一周，打造天地间新型基础设施，弥补部分地区网络缺口。谢菲尔德大学Lidzey牵头的项目，把钙钛矿光伏集成至碳纤维基板，依托低温溶液工艺，力争单位质量光伏效率达到传统砷化镓技术的10倍，削减成本。该复合材料兼具承重与发电能力，可减轻高空伪卫星重量。16支团队位于英国，澳美两家机构也将迁英参与研发。
Siemens Teamcenter与Skypath Analytics合作，通过Simcenter MADE可靠性模型与SysML系统模型、产品结构、数字主线打通，帮助航空航天和国防组织将FMEA更新速度提升50%、成本下降50%；连接MBSE数字孪生与可靠性数字孪生可重用系统模型、产品结构和配置数据，无需从零重建可靠性模型，提高航空航天产品可靠性分析的效率。
77. Denso推出复合材料管道修复系统 复材技术向基础设施修复领域延伸
Denso推出Protal 3200CF和Protal 2800CF复合材料管道修复系统，提供基于标准的非金属修复，恢复管道结构强度并最小化停机时间，针对不同现场条件和性能优先级；产品适用于石油天然气、市政管道等基础设施修复场景。
9月11日，CompositesWorld报道，Albany International旗下Albany Engineered Composites（AEC）与波音达成协议，继续在盐湖城工厂为787“梦想客机”生产约300种复合材料机身框，涵盖前机身41段、43段与后机身47段；AEC自2014年波音首次授标起即持续供货，将全力支持787产能爬坡。同期，母公司Albany International完成盐湖城Amelia Earhart Drive工厂战略评估，在与西科斯基修订CH-53K重型直升机项目合同后决定保留该工厂并结束评估，新条款改善项目财务表现并降低项目风险。
79. HPCFK联盟推出RE:LIGHT可回收轻量化技术项目 覆盖复材全链条
HPCFK在德国施塔德CFK NORD场地启动RE:LIGHT可回收轻量化技术项目，项目期2026年7月至2028年12月，由下萨克森州科学与文化部及NBank资助，资金源自欧盟战略技术平台欧洲区域发展基金。整合汉诺威莱布尼茨大学IFW、布伦瑞克工业大学IFL、克劳斯塔尔工业大学PuK三所研究所，覆盖材料、制造、测试、修复、拆解、回收全链条，在近工业条件下测试热塑性轻量化生产与回收工艺。
近日，韩国SeAH SST（世亚特殊钢）正式加入美国America Makes增材制造联盟。该公司正在得克萨斯州建设1.6亿美元金属粉末工厂，规划2027年下半年投产，设计产能6000吨/年钛合金及镍基航空粉末，面向北美航空增材制造供应链供货。加入联盟将助其融入美国增材制造生态、获取行业标准与技术合作，投产后将成为北美重要航空级金属粉末供应商。
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